DYU D3F review: $ 469 MINI E-BIKE die je OVERAL kunt inpakken!
Vandaag kijken we naar de dyud3f, dit is een van die e-bikes waarvan we er zeker van kunnen zijn dat als hij ter beoordeling op ons pad komt, we er veel plezier mee zullen hebben en dat is echt wat de d3f voor ons betekent, het is gewoon leuk, het is supercompact en ondanks zijn kleine formaat. deze kleine tike heeft veel waarde, vooral gezien het feit dat hij nu een vanafprijs heeft van slechts 479 dollar USD. Dat is waar we het over hebben, ook al heeft de d3f zo'n betaalbaar prijskaartje.
Meer informatie over DYU D3F
DYU heeft alles uit de kast gehaald als het om garantie gaat en retourneert. De d3f wordt geleverd met een uitgebreide garantie van 12 maanden en een retourbeleid van 14 dagen.
Verzending daarentegen is niet gratis zoals zoveel e-bikes tegenwoordig, maar het kost wel veertig dollar voor adressen binnen de aangrenzende Verenigde Staten. Het is op geen enkele manier een dealbreaker, maar dat is toch wel iets dat het vermelden waard is.
Laten we de specificaties even opsplitsen: de d3f is, zoals we hebben vastgesteld, klein, compact en licht van gewicht, dus het is logisch dat DYU hem combineerde met een efficiënte achternaafmotor van 240 nominaal watt die deze rit tot een topsnelheid van 25,5 mijl per seconde kan voortstuwen. uur, wat vrijwel net zo snel is als ik me prettig zou voelen, zelfs bij deze relatief lage topsnelheid voelt de d3f raar aan. de wielbasis is slechts 44,6 inch, wat geweldig is voor opslag, maar we ontdekten tijdens het testen dat de smalle wielbasis zich af en toe vertaalt in wat wankel. wiebelen als je weet waar ik het over heb en kijk, laten we het niet vergeten.
De absoluut schattige 14-inch wielen, deze wielen met een kleinere diameter geven de motor een mechanisch voordeel, maar vergroten ook de aanvalshoek.
Dus het is goed om heuvels op te gaan, maar het is niet zo goed om obstakels aan te pakken kiezelstenen kunnen aanvoelen als rotsblokken een van mijn absoluut favoriete dingen aan de d3f is en misschien is dit inmiddels duidelijk, maar het is het formaat, het is niet alleen klein en compact, maar het is ook lichtgewicht van slechts 38 pond en dit is erg belangrijk omdat een van de grootste verkoopargumenten van de d3f het vermogen is om in te pakken en vrijwel overal naartoe te gaan.
En als je in een rare hoek voorover buigt en deze vouwfiets in de kofferbak van je auto of onder je bureau probeert te laden, of waar je hem ook maar wilt opbergen, wil je dat hij zo licht mogelijk is, zodat je niet te veel moeite hoeft te doen. je rug.
Het is de moeite waard om op te merken dat het stuur en de pedalen kunnen worden neergeklapt om de voetafdruk nog verder te verkleinen, wat best gaaf is. Ondanks zijn lage leeggewicht heeft de d3f nog steeds een bewonderenswaardig maximaal laadvermogen van 265 pond, wat niet slecht is.
De d3f heeft ook een uitsparing in de bovenkant van het batterijcompartiment, zodat u hem gemakkelijk aan de bovenbuis kunt dragen. Ideaal voor opslag of om hem gewoon op te pakken.
En verplaats hem wanneer dat nodig is. De 36-volt batterij voor de d3f zit in een plastic behuizing, ingeklemd tussen de gebogen bovenbuis en de onderbuis, en deze batterij biedt 10 ampère uur elektrisch sap voor een maximaal geschat bereik van ongeveer 60 km uiteraard intensief gebruik van de volledige grip. Als je het gaspedaal draait, verkleinen we dat bereik met ongeveer de helft, maar als je het voornamelijk van plan bent, kun je met behulp van de trapondersteuning met trapfrequentie zeker meer kilometers uit de batterij persen. het lijkt veel op mijlen per gallon met een auto, het juiste bereik daalt in de stad en het gaat omhoog op de snelweg, zoals de gebruikelijke disclaimer luidt. De werkelijke kilometerstand kan variëren, afhankelijk van het gebruik. De d3f is een enkele snelheid, wat betekent dat er geen derailleur is en op geen enkele manier om te schakelen met de efficiënte wattmotor in gedachten; het is vrij duidelijk dat deze e-bike het beste gebruikt kan worden op vlakke wegen. Hij kan kleine heuvels aan, vooral als je trapt, maar hij is niet overdreven krachtig.
Ik vind het geweldig dat DYU mechanische schijfremmen heeft toegevoegd in plaats van velgremmen en ik vind het geweldig dat ze motorremmers hebben ingebouwd. Dit betekent dat wanneer je de remhendels indrukt, de motor automatisch wordt uitgeschakeld om de kortst mogelijke remafstand te garanderen. Dit is een geweldige veiligheidsfunctie die er is een koplamp op de d3f en hoewel hij redelijk helder is, wil je waarschijnlijk een aftermarket-lamp kopen met ongeveer 2000 lumen voor serieus nachtelijk schrijven. Er is ook een achterlicht dat behoorlijk geweldig is en samen zorgen deze lampen voor een veiligere rit het vergroot de zichtbaarheid het maakt het alleen makkelijker voor auto's en voetgangers om je op te merken als het om het display gaat de d3f houdt het overzichtelijk en eenvoudig er is een knop aan de linkerkant om de d3f in te schakelen en een knop aan de rechterkant om de cadans te wijzigen voeler aan en uit.
Als je trouwens de lichten wilt activeren, houd dan gewoon de knop aan de rechterkant van het stuur ongeveer 4 seconden ingedrukt, de d3f is echt een leuke rit ondanks of misschien gedeeltelijk vanwege zijn eekhoornige karakter. Ik hou ervan hoe licht dit ding is en ik hou van de prijs.
het is zo toegankelijk dat het heel zeldzaam is om een e-bike onder de 500 te vinden die net zo goed presteert als de d3f, geweldig, vrede, dat is het voor de recensie van de DYU d3f, laten we er nu eens mee gaan rijden.