DYU R1 elektrische vouwfiets met economische koppelsensor
DYU R1 elektrische vouwfiets // Economische koppelsensor!
Vandaag ga ik de dyu elektrische fiets testen. dit model doet me denken aan de VW Buzz , het heeft een zomers cool kleurenvibe-ontwerp.
Het kost 1059 dollar, maar het heeft echt coole functies. Op dit prijsniveau dat je in geen enkel ander model van dit merk zult vinden, zijn ze behoorlijk aantrekkelijk en interessant .
Dit model is minimalistisch, licht weegt slechts 20 kilogram of 45,5 pond en is bestand tegen een belasting van 150 kilogram of 330 pond.
Laten we eerst de specificaties bekijken en nadat we het frameontwerp en de kenmerken nader hebben bekeken, wordt de R1 geleverd met een 36 volt-systeem en een batterij van 5 Ah, een zeer compacte motor van 250 watt en dit model is ontworpen om licht, strak en bood een ontspannen, comfortabel type woon-werkverkeer.
De R1 is uitgerust met een koppelsensor die je bij geen enkele andere ebike in deze prijsklasse aantreft en dit systeem is anders opgezet, je voelt geen kick als je begint te trappen, maar een zeer soepele krachtovergang.
Geleidelijk goed uitgebalanceerd om het trappen zacht en aangenaam te maken, is dit geen prestatiefiets, maar meer een slanke, lichte stadsfiets die is ontworpen om goed te presteren tijdens stadsreizen.
Het frame is niet zo breed of ziet eruit als een typische fiets. Het is meer buisvormig, goed uitgebalanceerd, ziet er niet groot of uitgerekt uit en voelt niet groot of uitgerekt aan, en heeft de vorm en randen eromheen die licht en uniek aanvoelen.
En ik zal je laten zien hoe slim en gevoelig de sensor is. Dus ik heb de remmen, ik oefen druk uit, er gebeurt niets, zodra ik de remmen loslaat en er een lichte druk wordt uitgeoefend, beweegt de fiets. echt heel gaaf.
Je kunt alleen de voorste stuurpen inklappen, de zitting verwijderen waar de 5 Ah accu in zit. Ik zou het een semi-vouwfiets noemen, omdat de achterkant stevig is en geen volledige map, maar door het extra lichte ontwerp kun je hem gemakkelijk onder je bureau opbergen en meenemen in de bus of trein.
Er is een interessant zadelslot waarmee je de accu op de fiets kunt vastzetten terwijl je hem buiten op slot doet, zodat je je geen zorgen hoeft te maken dat iemand op je stoel gaat zitten. het heeft een afwerking die niet krasbaar is met lengtemarkeringen.
Met dit minimalistische ontwerp kunt u een bereik van 20 tot 24 kilometer afleggen, niet veel maar genoeg om door de stad te reizen om een dag boodschappen te doen of van huis naar kantoor en terug te gaan .
Met deze compacte motor van 250 watt en deze coole, soepele koppelsensor kun je comfortabel trappen tot een topsnelheid van 25 kilometer per uur of 15 mijl per uur.
Je krijgt misschien een iets hogere topsnelheid als je intensiever trapt, maar dat zal niet lang duren.
Ik hou van het ontwerp van de dubbele mechanische schijfremhoezen op dit model, geen merk van Shimano , maar anders dan andere fietsen die we hebben getest en vrij uniek, en goed uit de doos opgezet
Dus hier is de achterrem en je hebt een hoes die naar buiten schuift en je komt bij de remmen en je kunt ze vervangen en ik denk dat het een goede eigenschap is om het vuil weg te houden. En als je klaar bent, duw je hem er gewoon weer in, en dit is hoe het werkt en een andere functie die ik erg leuk vind en ik heb er net achterin over geleerd.
Dus je duwt deze erin en uh hij vergrendelt de achterband, je kunt hem maar een klein beetje heen en weer bewegen, en je hebt een tweede set sleutels die bij de fiets wordt geleverd, steek deze erin en zo sluit je hem af in je fiets.
Ik vind het een behoorlijk coole functie. Ik heb dit nog niet op een andere elektrische of gewone fiets gezien.
De crankset is middelgroot en goed uitgebalanceerd met de enkele versnelling achter. Ik vind het leuk dat dit merk een extra stap heeft gezet. Het is niet de basisoptie die je op alle andere e-bikes ziet, het model is zo afgesteld dat het gemakkelijk te rijden is.
Ik vind de plastic spatborden met bagagerekverlichting erg mooi, goed geïntegreerd, maken geen geluid of trillen en de bagagedrager met een bungee-koord zal een zeer goede optie zijn om je rugzak of aktetas vast te zetten.
De R1 heeft zijn voorwielophanging, geen topoptie, maar handig om te hebben voor de stadsstraten met een veerweg van ongeveer 1,5 tot 2 inch, een beetje luidruchtig bij het terugveren, maar werkt goed en maakt deze rit beter, we hebben een compacte voorlicht dat helder genoeg is voor de stad .
Maar de achterlichten zijn supercool geïntegreerd in de achterkant van de vorkuitval, ik vind deze functie erg leuk en laat deze fiets er echt uitspringen, vergelijkbaar met het seriematige model van Harley Davidson .
Het stuur staat op de juiste hoogte, de handvatten zijn geweldig, het compacte scherm laat het je zien en laat je kiezen tussen drie ondersteuningsniveaus, het systeem biedt afstandsreizen vrij standaard op alle e-bikes.
Ondanks dat mij is verteld dat de zadelpen lang genoeg is, voelt het hele frame comfortabel aan , de kabels lopen voor het frame, wat ik erg leuk vind.
Het rechte staafframe-ontwerp met de beschikbare kleuropties maakt dit echt een e-bike voor een leuke zomerrit. Dit is een stadsfietsmodel dat gemaakt is om op de fietspaden te strijden, niet voor raceauto's of motorfietsen in de stad. Het biedt goede prestaties binnen de snelheidslimieten van de stad.
Als je op zoek bent naar een compacte, lichte e-bike om door de stad te reizen of boodschappen te doen, dan levert de DYU R1 dat. Het R1-pakket wordt volledig gemonteerd geleverd en heeft een zeer goede bouwkwaliteit, heeft een hoge lage capaciteit, is qua presentatie en prestaties goed uitgebalanceerd, betaalbaar met unieke kenmerken en zeker een blikvanger voor de komende zomeraantrekkingskracht , wat dit model zeer aangenaam en redelijk comfortabel maakt.
Ik hoop dat dit iets is dat je leuk vindt en waarnaar je op zoek bent.