DYU D3F GOEDKOPE Mini City eBike-recensie
Oké, dus in deze video bekijken we de dyu d3f. Dit is een mini-opvouwbare elektrische stadsfiets met 14 inch wielen. het heeft een vouw op het handvat. Ik zal je laten zien dat even later de stoel naar beneden gaat en de pedalen neerklappen, dus het maakt het formaat een beetje compacter dan wanneer je erop rijdt, Eh, je weet dat hij niet in het midden vouwt, de batterij zit eigenlijk in het midden. Het is een 36 volt-systeem. De batterij is een batterij van 10 ampère, dus aan de voorkant hebben we een schijfrem van 160 millimeter en ook hetzelfde in de terug, het zijn allebei mechanische schijfremmen, en er zit een kleine standaard achterin.
Meer informatie over DYU D3F 14 inch elektrische minifiets opvouwbare e-bike
Een klein lampje hier aan de voorkant, je hebt een bevestiging aan de achterkant voor een lampje met een klein knopje, ik kan dat aanzetten en dit is eigenlijk niet verbonden met de fietsaccu. Er zit een klein batterijtje dat ervoor zorgt dat dit stoeltje is verstelbaar hier moet je ervoor zorgen dat deze duimschroef behoorlijk goed is vastgedraaid, uh voor deze kleine houder, zodat hij niet wegglijdt omdat hij niet echt strak uit de doos komt, dus kijk eens naar het stuur dat je net hebt enkele basisgrepen hier. uh aan/uit-knop om de fiets aan en uit te zetten, druk gewoon op de knop hier een belletje je hebt hier een grendel om de hoek van het stuur aan te passen we hebben hier de batterijmeter hier vier staafjes en dan deze knop hier als je hem ingedrukt houdt, hij laat de koplamp vooraan draaien
Dus hoe het eruit ziet als hij aan staat, en als je gewoon op de knop drukt terwijl je het gaspedaal in hebt, gaat hij over op cruise control en handhaaft hij je snelheid, het is een volledige draai gas geven dus het hele ding zal draaien en dat is alleen voor de gasmodus. Het heeft een trapondersteuningsmodus, omdat het duidelijk pedalen heeft. Het is een systeem met één versnelling. In principe is het handig om lagere snelheden te bereiken en als je sneller gaat dan ongeveer 16 km per uur, dan doet het dat niet. 'Niet echt veel doen, je zou waarschijnlijk alleen de elektrische modus moeten gebruiken, dus het geschatte bereik hiervan is ongeveer 30 tot 50 mijl met trapondersteuning en ongeveer 30 tot 30 mijl als je alleen maar gas geeft, dat hangt natuurlijk af van het terrein als je op heuvelachtiger terrein bent, zal het je bereik verkleinen. Als je wacht, als je een zwaardere rijder bent, zal het je bereik waarschijnlijk nog een beetje verkleinen. Het is waarschijnlijk voor een rijder van 160 tot 180 pond, het is klaar om te klimmen tot een helling van 15 graden, dus het zou in orde moeten zijn voor de meeste heuvels en kan rijders tot 265 pond dragen.
De maximale snelheid hier is dus beperkt tot 25 en een halve mijl per uur en die snelheid wordt aangedreven door een achternaafmotor van 240 watt en in totaal weegt de fiets ongeveer 38 pond, dus u weet vrij gemakkelijk om te weten of u hem in de trein of in de trein wilt vervoeren een bus zoiets, gewoon een beetje opvouwen en je kunt hem daarin meenemen zonder al te veel ruimte in beslag te nemen, dus over het algemeen was de fiets heel goed verpakt, hij was heel gemakkelijk in elkaar te zetten, meestal gemonteerd uit de doos zo, mooi er is niet veel aan te doen, je moet het achterspatbord en de pedalen installeren, het duurde natuurlijk ongeveer 15 of 20 minuten om de hele fiets daadwerkelijk in elkaar te zetten, dus als je op zoek bent naar iets dat vrij eenvoudig uit de doos in elkaar te zetten is het zal er zo één zijn.
Oké, dus we doen hier een trapondersteuning, uh-snelheidstest en zien hoe lang het duurt om van nul te gaan vanuit stilstand naar ongeveer de maximale snelheid die je kunt halen door gewoon te trappen, dus laten we doorgaan en hier aan de slag gaan begin met trappen, de motor komt geleidelijk in werking, maar dat is niet zo, het is helemaal niet abrupt, dus je zult helemaal niet van de fiets stuiteren en hij neemt meer toe als je trapt en nu ben ik op het maximum snelheid op dit moment en toen ik mijn maximale snelheid maakte, voelde het alsof ik een hamster aan het rijden was of dat ik eigenlijk geen pedaal meer had. uh ik ben aan het trappen, er zit geen weerstand in het pedaal, ze zijn gewoon uh, het is eigenlijk allemaal motor, er is een beetje beweging, je kunt een beetje voelen dat de motor aan en uit trapt, je een beetje duwt en dan komt hij los het is niet erg, het valt eigenlijk helemaal niet op, oké, doe nu dezelfde test, maar deze keer vanaf dezelfde plek, ik ga niet trappen, ik ga alleen het gaspedaal gebruiken en kijken hoe lang het duurt om het maximum te bereiken snelheid, het zal een beetje sneller zijn en laten we weer gaan, dus de geleidelijke kracht begint weer toe te nemen, dus nog niet helemaal op volle snelheid.
Oké, dus nu zijn we hier ongeveer op volle snelheid gaat over de maximale snelheid waarmee ik me nu op een vlakke ondergrond bevind. Oké, dus nu gaan we hier een klein stukje stijgen, alleen maar met alleen gas geven. dus geen problemen. Ik ga nog steeds omhoog, het is waarschijnlijk een helling van ongeveer 10 graden. Ik verlies helemaal geen snelheid, alleen een klein beetje snelheid, nog steeds voldoende snel en nu zijn we weer op een vlakke ondergrond. en laten we een kleine breektest doen op volle snelheid, dus een beetje remmen, maar waarschijnlijk nu 3,5 meter en stoppen, dus ik had ook niet het gevoel dat ik van de fiets zou worden gegooid, dus de remmen werken redelijk goed
Oké, dus ik ga een snelle hellingstest in de parkeergarage doen. Uh, dit is ongeveer 15 graden. Misschien iets meer. Laten we eens kijken. Uh, alleen gas geven vanuit stilstand. dus ik ben ongeveer 200 pond 1,80 meter lang en het gaat niet snel, maar het gaat omhoog en ik trap helemaal niet, het gaat alleen maar omhoog op het gaspedaal, dus als je je zorgen maakt over hellingen, kan het gewoon omhoog gaan gaat nogal langzaam omhoog, dus we gaan hier naar de top en gaan behoorlijk langzaam. maar ik heb het verzonnen, geen probleem
Oké, laten we dat nog eens proberen, gewoon met trappen, laten we kijken of mijn snelheid anders is, dus hoe vaker de trapondersteuning werkt, hoe meer kracht je krijgt naarmate je meer trapt. dus ik ga hier gewoon een beetje trapkracht geven, mezelf niet te veel inspannen en eigenlijk ga ik eigenlijk waarschijnlijk ja sneller omhoog als ik trap en ik duw de pedalen niet echt te hard, aangezien het een enkele snelheid, maar ja, het gaat sneller omhoog als je trapt. Als je je afvraagt of het beter is om heuvels op te gaan, trappend of gas geven, dan ga je alleen sneller omhoog als je dat echt doet trappen.
Oké, nog even wat meer achtergrondinformatie over de rijeigenschappen van deze fiets, dus over het algemeen voel ik me een reus op deze kleine fiets met deze 14 inch wielen, maar als je Je fietst er daadwerkelijk mee.Het voelt niet echt alsof het zo'n klein ding is, waarbij de zithoogte verstelbaar is. Ik heb wel het gevoel dat het voor mij hoog genoeg is, tenminste, dat denk ik wel, omdat het een enkele snelheid is en als je ermee gaat trappen, zou je dat misschien wel kunnen doen. wil het een beetje hoger brengen, maar het beperkt je snelheid wel tot ik denk aan diensten op niveau van ongeveer 10 tot 11 mijl per uur en zelfs als je harder duwt, gaat het niet veel sneller, dus als je sneller wilt gaan tot de maximale snelheid van de fiets het is 25 en een halve mijl per uur, je zult de gasmodus moeten gebruiken en je hoeft alleen maar het gas te gebruiken en als je dat doet en sneller gaat, dan heb ik het gevoel dat de zithoogte waarschijnlijk iets lager is om je een beetje stabieler te voelen en alleen omdat de fiets een paar kleine wielen heeft en als je een zwaardere schrijver bent zoals ik, voelt de stoel hoger aan, het voelt een beetje als
Je bent een beetje beetje uit balans dat is net alsof je een beetje topzwaar bent het voelt niet onveilig of iets dergelijks het is gewoon iets wat mij opviel dat vooral als je op topsnelheid rijdt met de stoel hoger het een beetje onstabiel aanvoelt, maar als als je de stoel een beetje lager zet en je gewoon op volle snelheid het gaspedaal gebruikt, voelt het prima. Ik denk alleen dat je waarschijnlijk de zithoogte moet vinden die goed voor je is, nu was de stuurhoogte niet verstelbaar, maar het voelde voor mij goed zoals ik had niet het gevoel dat het te laag was, hoewel ik denk dat ik het op prijs had gesteld als het een beetje hoger verstelbaar was, maar over het algemeen leek het niet verschrikkelijk als je je afvraagt of de stuurhoogte een beetje te hoog is laag, zo'n 1,80 meter hoog en het voelde oké voor mij, dus het is duidelijk dat deze fiets volgens mij vooral geschikt zal zijn voor verharde oppervlakken zoals trottoirs en sommige zijstraten, misschien enkele verharde paden.
Eh, ik heb er wel op gereden je weet wel, eh Hier zie je dat er in dit park een aantal niet-verharde oppervlakken zijn, maar je weet dat het voornamelijk een klein beetje vuil en grind is. Er is geen probleem om over dat soort oppervlak te gaan, maar als het op offroad-rotsen is, grote grote rotsen die zoiets als gras, de spike is niet de beste daarvoor, hij heeft niet veel kracht voor dat soort dingen, dit is niet echt een mountainbike, ik denk dat deze het meest geschikt zal zijn in situaties waarin, misschien jij Je bent aan het pendelen en jij bent ga je meenemen, weet je, met de fiets naar een bushalte of iets dergelijks, hun fiets meenemen in de bus of trein en dan als je uitstapt bij je halte en om bij die laatste te komen, weet je eigenlijk de laatste kilometer naar je kantoor of wat je bestemming ook is, deze fiets zal daar prima geschikt voor zijn, voor dat soort kortere ritten, maar verder, als je op zoek bent, weet je iets, eh, je weet dat vooral lang continu rijden daar waarschijnlijk niet de beste fiets voor is dat, ook al heeft hij een behoorlijk goed bereik, de stoel die je kent dat wel is redelijk comfortabel, gezien hoe klein hij is, had een goede vulling, heeft een aantal veren eronder, er zit helemaal geen vering op deze fiets, er is geen voor- of achtervering, dus eigenlijk weet je dat als je op een heel ruige weg rijdt, je uiteindelijk het gevoel zult hebben dat je weet de hobbels en zo op het zadel en ik zou zeggen dat langere ritten op dat soort ondergrond daar waarschijnlijk geen goede fiets voor zijn, maar als hij verhard en glad is, zou het prima moeten zijn, zou ik zeggen, weet je.
Meerdere kilometers tenminste als je naar binnen wilt, uh, je weet dat er stukken van vijf of zes mijl zijn, geen probleem, je weet wel, het hangt echt af van hoe zwaar je bent en het terrein, hoe heuvelachtig het is, je weet voor je algehele bereik voor de batterij.het is een behoorlijk grote batterij van 10 ampère, waar deze fiets op is gebaseerd. Nou, ik denk dat er veel vergelijkbare fietsen zijn die dit soort frame en stijl gebruiken, maar ze worden geleverd met kleinere batterijen. Natuurlijk zijn ze een beetje goedkoper, maar Natuurlijk heb je veel minder bereik met de kleinere batterijen. Ik denk dat sommige van hen, sommige van de andere modellen worden geleverd met batterijen van 3 ampère per uur of batterijen van 6 ampère, en die hebben meestal minder dan 16 km bereik als ze volledig zijn opgeladen, nou deze zult u veel meer weten, het hangt echt weer af van uw terrein, maar u weet dat het 15 20 30 mijl kan zijn, afhankelijk van of u alleen gas geeft of trapt.
Dus als je op zoek bent naar een goedkope e-bike, dan weet je dat deze rond de € 500,- kost, behoorlijk goed vergeleken met veel andere e-bikes die er zijn en waar je niet naar op zoek bent, een superlange actieradius of lange reizen, weet je, bron of kortere woon-werkverkeer, deze fiets zal daar echt goed voor zijn, hij past zo dat je weet dat het een fiets is die goed genoeg is, het is geen super geweldige fiets, maar hij zal de klus klaren en als je onderweg bent met een krap budget is dit een fiets die waarschijnlijk zeker in jouw prijsklasse zal passen.
