DYU D3F review: MINI E-BIKE van $ 469 die je OVERAL kunt inpakken!
Vandaag kijken we naar de dyud3f, dit is een van die e-bikes waarvan we er zeker van kunnen zijn dat als hij ter beoordeling op ons pad komt, we er veel plezier mee zullen hebben en dat is echt wat de d3f voor ons betekent, het is gewoon leuk, het is supercompact en ondanks zijn kleine formaat. deze kleine tike heeft veel waarde, vooral gezien het feit dat hij nu een vanafprijs heeft van slechts 479 dollar USD. Daar hebben we het over, ook al heeft de d3f zo'n betaalbaar prijskaartje.
Meer informatie over DYU D3F
DYU heeft alles uit de kast gehaald als het om garantie gaat en retourneert. De d3f wordt geleverd met een uitgebreide garantie van 12 maanden en een retourbeleid van 14 dagen.
Verzending is daarentegen niet gratis zoals zoveel e-bikes tegenwoordig, maar het kost wel veertig dollar voor adressen binnen de aangrenzende Verenigde Staten. Het is op geen enkele manier een dealbreaker, maar dat is toch wel het vermelden waard.
Laten we de specificaties even op een rijtje zetten: de d3f is, zoals we hebben vastgesteld, klein, compact en lichtgewicht, dus het is logisch dat DYU hem combineerde met een efficiënte achternaafmotor van 240 watt die deze rit tot een topsnelheid van 240 watt kan voortstuwen. 25,5 mijl per uur, wat vrijwel net zo snel is als ik me op mijn gemak zou voelen, zelfs bij deze relatief lage topsnelheid voelt de d3f eekhoornig aan. de wielbasis is slechts 44,6 inch, wat geweldig is voor opslag, maar we ontdekten tijdens het testen dat de smalle wielbasis zich af en toe vertaalt in wat wankel. wiebelig als je weet waar ik het over heb en kijk, laten we dat niet vergeten.
De absoluut schattige 14-inch wielen, deze wielen met een kleinere diameter geven de motor een mechanisch voordeel, maar vergroten ook de aanvalshoek.
Dus het is goed om heuvels op te gaan, maar het is niet zo goed om obstakels aan te pakken kiezelstenen kunnen aanvoelen als rotsblokken een van mijn absoluut favoriete dingen aan de d3f is en misschien is dit inmiddels duidelijk, maar het is de grootte die het niet alleen is klein en compact, maar hij is ook licht van gewicht: slechts 38 pond, en dit is erg belangrijk omdat een van de grootste verkoopargumenten van de d3f de mogelijkheid is om in te pakken en vrijwel overal naartoe te gaan.
En als je buigt Als je deze vouwfiets in een gekke hoek probeert te laden in de kofferbak van je auto of onder je bureau of waar je hem ook wilt opbergen, wil je dat hij zo licht mogelijk is, zodat je je rug niet belast.
Het is vermeldenswaard dat het stuur en de pedalen neerklapbaar zijn om de voetafdruk nog verder te verkleinen, wat best gaaf is. Ondanks zijn lage leeggewicht heeft de d3f nog steeds een bewonderenswaardig maximaal laadvermogen van 265 pond, wat niet slecht is.
De d3f heeft ook een uitsparing in de bovenkant van het batterijcompartiment, zodat je hem gemakkelijk aan de bovenbuis kunt dragen. Ideaal om hem op te bergen of gewoon op te pakken.
En om hem te verplaatsen wanneer dat nodig is, bevindt de 36-volt batterij voor de d3f zich in een plastic behuizing, ingeklemd tussen de gebogen bovenbuis en de onderbuis, en deze batterij biedt 10 ampère uur elektrisch sap voor een maximaal geschat bereik van ongeveer 60 km, uiteraard bij intensief gebruik van de volledige grip. Als je het gaspedaal draait, verkleinen we dat bereik met ongeveer de helft, maar als je het voornamelijk van plan bent, kun je met behulp van de trapondersteuning met trapfrequentie zeker meer kilometers uit de batterij persen. het lijkt veel op mijlen per gallon met een auto, het juiste bereik daalt in de stad en het gaat omhoog op de snelweg, zoals de gebruikelijke disclaimer luidt. De werkelijke kilometerstand kan variëren, afhankelijk van het gebruik. De d3f is een enkele snelheid, wat betekent dat er geen derailleur is en op geen enkele manier om te schakelen met de efficiënte wattmotor in gedachten; het is vrij duidelijk dat deze e-bike het beste gebruikt kan worden op vlakke wegen. Hij kan kleine heuvels aan, vooral als je trapt, maar hij is niet overdreven krachtig.
Ik vind het geweldig dat DYU mechanische schijfremmen heeft toegevoegd in plaats van velgremmen en ik vind het geweldig dat ze motorremmers hebben ingebouwd. Dit betekent dat wanneer je de remhendels indrukt, de motor automatisch wordt uitgeschakeld om de kortst mogelijke remweg te garanderen. Dit is een grote veiligheid functie: er zit een koplamp op de d3f en hoewel deze redelijk helder is, wil je waarschijnlijk een aftermarket-lamp kopen met ongeveer 2000 lumen voor serieus nachtelijk schrijven. Er is ook een achterlicht dat mooi is geweldig en samen zorgen deze lichten voor een veiliger rit door de zichtbaarheid te vergroten. Het maakt het alleen gemakkelijker voor auto's en voetgangers om je op te merken als het om het display gaat. De d3f houdt het schoon en eenvoudig. Er is een knop aan de linkerkant om de d3f te draaien aan en een knop aan de rechterkant om de cadanssensor aan en uit te zetten.
Als je de verlichting trouwens wilt activeren, houd je de knop aan de rechterkant van het stuur ongeveer 4 seconden ingedrukt over het algemeen is de d3f echt een leuke rit ondanks of misschien gedeeltelijk vanwege zijn eekhoornachtige karakter. Ik hou ervan hoe licht dit ding is en ik hou van de prijs.
Hij is zo toegankelijk dat het echt zeldzaam is om een sub 500 e te vinden -fiets die net zo goed presteert als de d3f, het is goed, geweldig, dat is het voor de recensie van de DYU d3f, laten we er nu eens mee uit de voeten gaan rit.
