DYU D3F review: $ 469 MINI E-BIKE die je OVERAL kunt inpakken!
Vandaag kijken we naar de dyud3f, dit is een van die e-bikes waarvan we zeker weten dat we er veel plezier mee zullen hebben als hij ter beoordeling komt, en dat is echt wat de d3f voor ons betekent. gewoon leuk, het is supercompact en ondanks zijn kleine formaat. deze kleine tike heeft veel waarde, vooral gezien het feit dat hij nu een vanafprijs heeft van slechts 479 dollar USD. Dat is waar we het over hebben, ook al heeft de d3f zo'n betaalbaar prijskaartje.
Meer informatie over DYU D3F
DYU heeft alles uit de kast gehaald als het om garantie gaat en retourneert. De d3f wordt geleverd met een uitgebreide garantie van 12 maanden en een retourbeleid van 14 dagen.
Verzending daarentegen is niet gratis zoals zoveel e-bikes tegenwoordig, maar het kost wel veertig dollar voor adressen binnen de aangrenzende Verenigde Staten. Het is op geen enkele manier een dealbreaker, maar dat is iets het vermelden waard juist.
Laten we de specificaties even op een rijtje zetten: de d3f is, zoals we hebben vastgesteld, klein, compact en lichtgewicht, dus het is logisch dat DYU hem combineerde met een efficiënte achternaafmotor van 240 watt die deze rit tot een topsnelheid van 240 watt kan voortstuwen. 15.5 mijl per uur, wat vrijwel net zo snel is als ik me op mijn gemak zou voelen, zelfs bij deze relatief lage topsnelheid voelt de d3f eekhoornig aan. de wielbasis is slechts 44.6 inch, wat geweldig is voor opslag, maar we ontdekten tijdens het testen dat de smalle wielbasis zich af en toe vertaalt in wat wankel. wiebelen als je weet waar ik het over heb en kijk, laten we het niet vergeten.
De absoluut schattige 14-inch wielen, deze wielen met een kleinere diameter geven de motor een mechanisch voordeel, maar vergroten ook de aanvalshoek.
Dus het is goed om heuvels op te gaan, maar het is niet zo goed om obstakels aan te pakken kiezelstenen kunnen aanvoelen als rotsblokken een van mijn absoluut favoriete dingen aan de d3f is en misschien is dit inmiddels duidelijk, maar het is de grootte die het niet alleen is klein en compact, maar hij is ook licht van gewicht met slechts 38 pond en dit is erg belangrijk omdat een van de grootste verkoopargumenten van de d3f de mogelijkheid is om in te pakken en vrijwel overal naartoe te gaan.
En als je in een gekke hoek voorover buigt en deze vouwfiets in de kofferbak van je auto of onder je bureau probeert te laden, of waar je hem ook maar wilt opbergen, wil je echt dat hij zo licht mogelijk is zodat u uw rug niet belast.
Het is de moeite waard om op te merken dat het stuur en de pedalen neerklapbaar zijn om de voetafdruk nog verder te verkleinen, wat best gaaf is. Ondanks zijn lage leeggewicht heeft de d3f nog steeds een bewonderenswaardig maximaal laadvermogen van 265 pond, wat niet slecht is.
De d3f heeft ook een uitsparing in de bovenkant van het batterijcompartiment, zodat je hem gemakkelijk aan de bovenbuis kunt dragen. Ideaal voor opslag of om hem gewoon op te pakken.
En je kunt hem verplaatsen wanneer dat nodig is. De 36-volt batterij van de d3f zit in een plastic behuizing, ingeklemd tussen de gebogen bovenbuis en de onderbuis, en deze batterij biedt maximaal 10 ampère aan elektrisch sap geschat bereik van ongeveer 37 mijl uiteraard zwaar gebruik van de volledige grip. Als je het gaspedaal draait, verkleinen we dat bereik met ongeveer de helft, maar als je het vooral van plan bent, kun je met behulp van de trapondersteuning met trapfrequentie zeker meer kilometers uit de batterij persen. het lijkt veel op mijlen per gallon met een auto, het juiste bereik gaat omlaag in de stad en het gaat omhoog op de snelweg, zoals de gebruikelijke disclaimer luidt. om te schakelen met de efficiënte wattmotor in gedachten; het is vrij duidelijk dat deze e-bike het beste gebruikt kan worden op vlakke wegen. Hij kan kleine heuvels aan, vooral als je trapt, maar hij is niet overdreven krachtig.
Ik vind het geweldig dat DYU mechanische schijfremmen heeft toegevoegd in plaats van velgremmen en ik vind het geweldig dat ze motorremmers hebben ingebouwd. Dit betekent dat wanneer je de remhendels indrukt, de motor automatisch wordt uitgeschakeld om de kortst mogelijke remweg te garanderen. een geweldige veiligheidsfunctie, er zit een koplamp op de d3f en hoewel deze redelijk helder is, wil je waarschijnlijk een aftermarket-lamp kopen met ongeveer 2000 lumen voor serieus nachtelijk schrijven. Er is ook een achterlicht dat behoorlijk geweldig is en samen deze lichten zorgt voor een veiliger rit door de zichtbaarheid te vergroten het maakt het alleen gemakkelijker voor auto's en voetgangers om u op te merken als het om het display gaat de d3f houdt het schoon en eenvoudig er is een knop aan de linkerkant om de d3f in te schakelen en een knop aan rechts om de cadanssensor in en uit te schakelen.
Als je trouwens de lichten wilt activeren, houd je gewoon de knop aan de rechterkant van het stuur ongeveer 4 seconden ingedrukt, de d3f is echt een leuke rit ondanks of misschien gedeeltelijk vanwege zijn eekhoornachtige karakter waar ik van hou hoe licht dit ding is en ik ben dol op de prijs.
Hij is zo toegankelijk dat het maar heel zeldzaam is om een sub 500 e-bike te vinden die net zo goed presteert als de d3f, geweldig, dat is het voor de recensie van de DYU d3f, laten we er nu eens mee gaan rijden .