Doorgaan naar artikel

Wat is het verschil tussen de koppelsensor en de cadanssensor op een e-bike?

door DYU cycle 20 Sep 2022

Voordat u een e-bike koopt, moet u het verschil weten tussen cadans en koppel.

E-bikes zijn doorgaans uitgerust met een van de twee sensoren: cadans of koppel. Pedaal- en koppelsensoren communiceren met het Pedal Assist System (PAS) van de e-bike terwijl ze de motor activeren en de fiets vooruit stuwen. Hoewel zowel de koppelsensor als de koppelsensoren de e-bike kunnen activeren en de fietser vooruit stuwen, zijn ze niet hetzelfde.

BEGRIJPEN VAN CADANSSENSOREN

DYU BIKES EUIPPED CADENCE SENSORS FOR D3F

DYU BIKES EUIPPED CADANSSENSOREN VOOR D3F

De meeste op cadanssensoren gebaseerde trapondersteuningssystemen starten de motor van de e-bike wanneer de fietser begint te trappen. Simpel gezegd, wanneer de sensor enige beweging in de pedalen detecteert (wanneer PAS aan staat), stuurt het een signaal naar de motor om te beginnen met werken. De motor dicteert vervolgens een bepaalde hoeveelheid vermogen om de fietser vooruit te bewegen.

Hoe hard de rijder op het pedaal trapt en het gekozen niveau van trapondersteuning, heeft invloed op de hoeveelheid vermogen die de motor levert. Bij trapondersteuningssystemen op basis van cadanssensoren kan de fabrikant vooraf ingestelde snelheden hebben voor de hoeveelheid vermogen die de motor kan leveren bij een bepaalde cadans. Omdat de pedaalassistent van de rijder  cadans neemt toe, de motor blijft output leveren totdat de vooraf gedefinieerde drempel is bereikt en blijft noodzakelijk over verschillende terreinen, versnellingen en de aanhoudende pedaalcadans van de rijder. Kortom.

- Naarmate de trapsnelheid van de fietser (dus de trapfrequentie) toeneemt, zal de trapondersteuning het motorvermogen (dus de vermogensbijdrage) verminderen.

- Naarmate de trapsnelheid van de fietser afneemt, verhoogt PAS het vermogen van de motor om de fietser vooruit te stuwen.

VOORDELEN VAN CADANSENSOR

GEMAKKELIJK TE GEBRUIKEN

Een van de grootste voordelen van het gebruik van de Cadence Sensor e-bike is het gebruiksgemak. Cadence Sensor-gebaseerde e-bikes vereisen relatief lichte druk op de pedalen om de motor te activeren. Als gevolg hiervan kan de rijder minimale inspanning leveren of absolute maximale inspanning leveren en zal de motor nog steeds inschakelen, zij het op een ander niveau. Dit maakt cadansgebaseerde e-bikes een uitstekende keuze voor recreatieve rijders of rijders met fysieke beperkingen die op zoek zijn naar een gemakkelijke rit. Sommige mensen geven zelfs de voorkeur aan een systeem met alleen een Cadence Sensor, zoals sommige mensen met gevoelige gewrichten. De Torque Sensor is meestal (niet altijd!) ingesteld om meer vermogen te vereisen om echt op gang te komen, terwijl e-bikes op basis van pedaalsnelheid niet om je uithoudingsvermogen geven, alleen om dat je volledig hebt getrapt.

DE KRACHT VAN EENSGEZINDHEID

Het op cadans gebaseerde systeem werkt als een 'aan'- en 'uit'-schakelaar. Met andere woorden, rijders ontvangen hulp op een vooraf ingestelde snelheid wanneer ze trappen, en ze stoppen met het ontvangen van hulp wanneer ze stoppen met trappen. Met dit in gedachten, is het vaak gegarandeerd dat e-bikes met de Cadence Sensor de rijder constante kracht en constante hulp bieden wanneer ze die nodig hebben. Ze hoeven geen extra moeite te doen om extra kracht te krijgen. Of de rijder nu een heuvel opgaat en het absolute minimum wil doen, of rondrijdt en een beetje kracht wil om sneller te gaan, Cadence Sensor-technologie zal altijd een vaste en consistente hoeveelheid kracht specificeren.

GELUK VOOR CURISEREN & SNEL RIJDEN

Om de bovenstaande punten te herhalen, vereist de Cadence Sensor minimale inspanning van de rijder om hen maximale hulp te bieden met hun e-bike motor. Dit soort e-bikes zijn meestal volledig aangedreven en klaar om te gaan! Dit geeft rijders de flexibiliteit om te kiezen. Ze kunnen kiezen of ze rond willen cruisen en rustig willen rijden, en dus op een lager ondersteuningsniveau willen trappen voor minder ondersteuning.Of ze kunnen het PAS-niveau omhoog draaien om de wind echt in hun gezicht te voelen. Uiteindelijk is het aan de fietser hoeveel assistentie hij nodig heeft, maar de op cadans gebaseerde e-bike zal altijd het voorgeschreven niveau van assistentie bieden.

NADELEN VAN Cadence Sensor

VOELT MINDER  INTUÏTIEF

Voor rijders die meer in sync willen zijn met hun e-bike en echt hun bijdrage willen voelen, kan de Cadence Sensor PAS ruw en contra-intuïtief laten aanvoelen. Dit wil niet zeggen dat een rijder op een e-bike met een Cadence Sensor nog steeds geen zware training zal voelen. Als het doel is om een ​​e-bike te vinden waarbij PAS op natuurlijke wijze met u samenwerkt, in plaats van het meeste werk voor u te doen, dan is een e-bike op basis van cadanstechnologie mogelijk niet de meest geschikte.

POTENTIONEEL VOOR EEN KLEINERE REEKS

Bereik is een belangrijke factor bij het bepalen welke e-bike het beste bij u past en er zijn verschillende variabelen die uiteindelijk het geschatte bereik van een e-bike beïnvloeden ten opzichte van het werkelijke bereik. Het wijdverbreide gebruik van sensorgebaseerde PAS, vooral bij hogere niveaus van langdurig gebruik, zal veel van de accu van de e-bike gebruiken om de motor te starten. Dit heeft dus invloed op hoe ver u kunt rijden op één lading. In een systeem met alleen sensoren moest ik vaker remmen om de snelheid te regelen.

MINIMALE INSPANNING VEREIST

Dit is uiteindelijk subjectief, maar afhankelijk van het activiteitsniveau, de voorkeuren en de rijbehoeften van de rijder, kan een op cadans gebaseerde e-bike aanvoelen alsof ze niet genoeg werk leveren. Omdat de sensoren communiceren om de motor in te schakelen wanneer ze beweging op de pedalen detecteren, kunnen rijders het gevoel hebben dat ze te veel PAS ontvangen omdat ze zo weinig leveren. Of, het is gewoon te veel hulp voor hen, punt uit. Ondertussen is het voor anderen precies wat ze zoeken: een absolute rijervaring zonder al te veel moeite!

BEGRIJPEN VAN CADANSSENSOREN

DYU R1 Torque Sensor

DYU-fietsen EUIPPED  koppelsensoren voor R1

Terwijl e-bikes met koppelmeting kunnen detecteren of u trapt, gebruiken koppelsensoren nauwkeurige rekstrookjes om te meten hoe hard de fietser trapt. De koppelsensor meet de kracht die de fietser op de pedalen uitoefent en bepaalt vervolgens hoeveel vermogen de motor aan de e-bike moet leveren. De koppelsensor voert deze aanpassingen in realtime uit, waarbij de output van de motor wordt verhoogd of verlaagd, afhankelijk van de pedaalkracht die de fietser uitoefent. Met andere woorden, de koppelsensor werkt aan en versterkt elk van uw inputs. Dit betekent dat een goed geïmplementeerde koppelsensor meer aanvoelt als het rijden op een 'akoestische' fiets - minder alsof u door een motor wordt voortgeduwd en meer alsof u bovenmenselijke benen hebt. In een notendop.

- Hoe harder u trapt, hoe meer vermogen de motor levert tot aan de vooraf ingestelde limiet voor een bepaald PAS-niveau.

- Hoe minder u het pedaal indrukt, hoe meer de motor u tegemoet komt en hoe minder vermogen hij levert.

KOPPEL Voordelen van sensoren

EEN NATUURLIJKERE EN INTUÏTIEVERE MANIER VAN RIJDEN

De rit kan intuïtiever aanvoelen omdat de koppelsensor het ondersteuningsniveau van de motor aanpast aan de trapinspanning van de fietser. De fietser krijgt niet plotseling meer vermogen bij het veranderen van PAS-niveaus omdat de koppelsensor aangeeft wanneer er vermogen wordt geleverd en dit geleidelijk en dynamisch doet. In veel gevallen kan de koppelsensor PAS aanvoelen als fietsen op een gewone fiets omdat de fietser direct verbinding kan maken met de motor. Aan de andere kant, als dat is wat je echt leuk vindt aan fietsen met een elektrische fiets, is de kans groot dat je de meer natuurlijke input van de koppelsensor leuk vindt. Je hoeft ook geen koppige fietser te zijn. Ik ben een recreatieve fietser, maar tegenwoordig vind ik het nog steeds moeilijk om terug te gaan naar alleen het rijden op een e-bike.

HOGER BEREIK

Omdat het Torque Based PAS-systeem niet een vooraf bepaalde hoeveelheid output produceert op een bepaald PAS-niveau, kunnen rijders batterijvermogen besparen en verder rijden. Omdat het de motor is die de rit alleen maar helpt, afhankelijk van hoeveel moeite ze erin steken, verbruiken op Torque gebaseerde e-bikes geen overmatig energie. In plaats daarvan leveren ze alleen wat nodig is om de rijder het gevoel te geven dat ze hun e-bike van stroom voorzien, in plaats van dat hun e-bike de zware boodschappen volledig voor hen doet. Uiteindelijk geven ze hen meer controle over hun rit, hun e-bike en hun ervaring.

NADELEN VAN KOPPEL Sensor

MOEILIJKER OM TOPSNELHEID TE BEREIKEN

De rijder haalt wat hij erin stopt eruit via de koppelsensor. Om hogere PAS-snelheden te bereiken, moet hij daarom meer moeite steken in het trappen met een koppelgebaseerd systeem dan met een op cadanssensor gebaseerd systeem, dat de rijder direct een hogere ingestelde snelheid geeft. Bovendien vereist het behouden van de topsnelheid ook meer aanhoudende trapkracht zodra een e-bike met een koppelsensor de topsnelheid bereikt.

Rijd harder

Om de hierboven besproken punten te herhalen en uit te breiden, zal een op koppel gebaseerd PAS-systeem meer inspanning van de rijder vergen om te initiëren en te presteren op maximaal potentieel. Uiteindelijk is deze factor ook subjectief aan wie de rijder is, wat zijn activiteitsniveau is en wat zijn rijbehoeften en -voorkeuren zijn. Als een op cadanssensor gebaseerd PAS-systeem te gemakkelijk aanvoelt, dan is een op koppel gebaseerd PAS-systeem de volgende optie. De sensor detecteert hoeveel inspanning u in uw rit steekt om uw inspanning te versterken in plaats van deze te maskeren, waardoor u een natuurlijkere en intuïtievere verbinding met uw e-bike krijgt!

SCHETS

Uiteindelijk is het begrijpen van koppel en cadanssensor geen kwestie van "wat is beter?", maar "welke is beter voor mij?" Cadence Sensor PAS-technologie is een onmisbaar onderdeel geworden voor rijders die op zoek zijn naar een gebruiksvriendelijke, krachtige e-bike die hen de vrijheid geeft om zoveel of zo weinig mogelijk moeite te doen zonder vermogen te verliezen. Aan de andere kant neemt Torque Sensor PAS-technologie de input van de rijder en vermenigvuldigt deze om een ​​natuurlijkere en intuïtievere rijervaring te bieden.

Beide typen e-bikes bieden rijders uiteindelijk wat ze zoeken: accu-aangedreven ondersteuning tijdens het fietsen. De vraag die u uzelf moet stellen is: hoeveel of hoe weinig werk wilt u steken in het verkrijgen van die ondersteuning? Als u de optie wilt hebben om de trapkracht te verhogen wanneer u dat nodig hebt, maar de flexibiliteit hebt om alleen te vertrouwen op hoge en krachtige snelheden, probeer dan eens een e-bike te rijden met de Cadence Sensor Test. Of, als u wilt dat uw e-bike uw inspanningen gewoon versterkt, overweeg dan om een ​​e-bike te testen die is uitgerust met een koppelsensor!

Maar als alles gelijk is, is een koppelsensor het waard? Alleen jij kunt dat beslissen.

Als u bijvoorbeeld alleen een fiets nodig hebt voor boodschappen, woon-werkverkeer en vrachtvervoer, is het verschil tussen de twee mogelijk niet zo groot.

Klaar om je fietsreis te beginnen? Bekijk onze Vergelijk lijst om de perfecte e-bike voor u te vinden, of blader door ons volledige line-up.

Vorige post
Volgende post

EXPLORE DYU'S TOP PRODUCTS

<tc>DYU D3F</tc> 14 Inch Mini Vouwbare Elektrische Fiets DYU D3F mini elektrische fiets met zwart frame en accessoire voor achterrek.
DYU
VOEG TOE AAN WINKELKAR Buy It Now
Sluiten
<tc>DYU D3F</tc> 14 Inch Mini Vouwbare Elektrische Fiets
€479.00
€479.00
€649.00
1.250W motor, 36V 10AH batterij. Maximale bereik tot 60KM.2.Cruise modus. De gashendel handhaaft de snelheid gedurende 8 seconden om de cruise modus in te schakelen.3.Snel opvouwbaar. Kan worden meegenomen in de metro, geplaatst in de kofferbak van de auto, etc.4.Kan indien nodig worden uitgerust...
€479.00
€479.00
€649.00
Sluiten
DYU A5 14 inch volledig opvouwbare elektrische fiets DYU A5 14 Inch zwarte elektrische fiets met rode accenten, compact en opgevouwen voor opslag.
DYU
DYU A5 14 inch volledig opvouwbare elektrische fiets - Black
€499.00
€499.00
€799.00
1. Motor van 250 W, batterij van 48 V 7,5 Ah, met een maximaal bereik van 60 km.2. Vergrendeling op afstand, slimmer en veiliger. 3. Geveerde voorvork en schokabsorptie van de stoel voor een comfortabelere rit. 4.Productgewicht 22,4 kg, draagvermogen 120 kg.5.Afneembare batterij voor...
€499.00
€499.00
€799.00
  • Black
  • White
DYU T1 20 Inch Opvouwbare Elektrische Fiets DYU T1 20 inch opvouwbare elektrische fiets met magnesiumlegering en Shimano remmen
DYU
DYU T1 20 Inch Opvouwbare Elektrische Fiets - Grey
€779.00
€779.00
€949.00
1.Koppelsensor, lager stroomverbruik tijdens het rijden, comfortabeler.2.Magnesiumlegering frame, lichter gewicht.3.Rijveiligheid. Shimano, voor- en achter schijfremmen.4.250W motor, 36V 10AH batterij. Langste bereik tot 55KM.5.Productgewicht 22.5KG, laadvermogen 120KG.
€779.00
€779.00
€949.00
  • Grey
DYU C6 26 inch elektrische stadsfiets Close-up van schijfrem van de DYU C6 elektrische fiets voor veilige remprestaties.
DYU
DYU C6 26 inch elektrische stadsfiets - Wit
€749.00
€749.00
€999.00
Motor van 1,250 W, batterij van 36 V 12,5 Ah, met een maximaal bereik van 60 km. 2. Afneembare batterij voor verbeterde veiligheid en draagbaarheid. 3. Geveerde voorvork en schokabsorptie van het zadel voor een comfortabelere rit. 4.Veilig rijden met Shimano versnellingen en schijfremmen...
€749.00
€749.00
€999.00
  • Wit
  • Zwart
1 van 4

Bedankt voor het abonneren!

Deze e-mail is geregistreerd!

Shop de look

Kies Opties

Optie bewerken
this is just a warning
Inloggen
MIJN WINKELWAGEN
(0 items)

Voordat je vertrekt...

Ontvang 20% ​​korting op uw eerste bestelling

20% korting

Voer de onderstaande code in bij het afrekenen en ontvang 20% ​​korting op je eerste bestelling

CODESALE20

Ga verder met winkelen