Wat is het verschil tussen de koppelsensor en de cadanssensor op een e-bike?

Voordat je een e-bike koopt, moet je het verschil kennen tussen cadans en koppel.

E-bikes zijn doorgaans uitgerust met een van de twee sensoren: cadans of koppel. pedaal- en koppelsensoren communiceren met het Pedal Assist System (PAS) van de e-bike terwijl ze de motor activeren en de fiets voortstuwen. Hoewel zowel de koppelsensor als de koppelsensoren de mogelijkheid hebben om de e-bike te activeren en de berijder vooruit te stuwen, zijn ze niet hetzelfde.

CADANSSENSOREN BEGRIJPEN

DYU BIKES EUIPPEDE CAdansSENSOREN VOOR D3F

De meeste op trapfrequentiesensoren gebaseerde trapondersteuningssystemen starten de motor van de e-bike wanneer de berijder begint te trappen. Simpel gezegd: wanneer de sensor enige vorm van beweging in de pedalen detecteert (wanneer PAS is ingeschakeld), stuurt hij een signaal naar de motor om te gaan werken. De motor dicteert dan een bepaalde hoeveelheid kracht om de berijder vooruit te bewegen.

Hoe hard de berijder op het pedaal trapt en het gekozen niveau van trapondersteuning zijn van invloed op de hoeveelheid vermogen die de motor levert. Bij trapondersteuningssystemen op basis van cadanssensoren kan de fabrikant vooraf ingestelde snelheden hebben voor de hoeveelheid vermogen die de motor bij een bepaalde cadans kan leveren. Naarmate de trapfrequentie van de berijder toeneemt, blijft de motor presteren totdat de vooraf gedefinieerde drempel wordt bereikt, wat nodig blijft op verschillende terreinen, versnellingen en de aanhoudende trapfrequentie van de berijder. In het kort.

- Naarmate de trapsnelheid van de berijder (d.w.z.e hun trapfrequentie) toeneemt, zal Pedal Assist het vermogen van de motor verminderen (d.w.z.e de machtsbijdrage).

- Naarmate de trapsnelheid van de berijder afneemt, verhoogt PAS het vermogen van de motor om de berijder vooruit te stuwen.

VOORDELEN VAN CADENSENSENSOREN

Eenvoudig te gebruiken

Een van de grootste voordelen van het gebruik van de cadanssensor e-bike is het gebruiksgemak. Op cadanssensoren gebaseerde e-bikes vereisen relatief lichte druk op de pedalen om de motor te activeren. Het resultaat is dat de berijder een minimale inspanning of een absoluut maximale inspanning kan leveren en dat de motor nog steeds aangrijpt, zij het op een ander niveau. Dit maakt op cadans gebaseerde e-bikes een uitstekende keuze voor gewone rijders of rijders met fysieke beperkingen die op zoek zijn naar een gemakkelijke rit. Sommige mensen geven zelfs de voorkeur aan een systeem dat alleen op de cadanssensor werkt, zoals sommige mensen met gevoelige gewrichten. De Torque Sensor is meestal (niet altijd!) zo ingesteld dat hij meer kracht nodig heeft om echt op gang te komen, terwijl bij e-bikes op basis van de pedaalrondesnelheid niets om je uithoudingsvermogen gaat, maar alleen om het feit dat je volledig hebt getrapt.

DE KRACHT VAN UNANIMITEIT

Het op cadans gebaseerde systeem werkt als een 'aan' en 'uit' schakelaar. Met andere woorden: fietsers krijgen hulp in een vooraf ingesteld tempo als ze trappen, en ze krijgen geen hulp meer als ze stoppen met trappen. Met dit in gedachten bieden e-bikes met de cadanssensor de berijder vaak gegarandeerd constant vermogen en constante hulp wanneer hij die nodig heeft. Ze hoeven geen extra moeite te doen om extra kracht te krijgen. Of de rijder nu een heuvel oprijdt en het absolute minimum wil doen, of rondrijdt en een beetje kracht wil om sneller te gaan, de cadanssensortechnologie zal altijd een vaste en consistente hoeveelheid kracht specificeren.

FELICIBILITEIT VOOR CURISEREN EN SNEL RIJDEN

Om de bovenstaande punten te herhalen: de cadanssensor vereist minimale inspanning van de rijder om hem maximale hulp te bieden met zijn e-bike-motor. Dit soort e-bikes zijn meestal volledig aangedreven en klaar voor gebruik! Dit geeft rijders de flexibiliteit om te kiezen. Ze kunnen zelf kiezen of ze willen rondrijden en rustig willen rijden, en dus op een lager ondersteuningsniveau willen trappen voor minder ondersteuning. Of ze kunnen het PAS-niveau hoger zetten om de wind echt in hun gezicht te voelen. Hoeveel assistentie de berijder nodig heeft, hangt uiteindelijk af van de berijder, maar de op cadans gebaseerde e-bike zal altijd het voorgeschreven ondersteuningsniveau bieden.

NADELEN VAN Cadanssensor

VOELT MINDER INTUÏTIEF

Voor rijders die meer synchroon willen zijn met hun e-bike en echt hun bijdrage willen voelen, kan de cadanssensor ervoor zorgen dat PAS rauw en contra-intuïtief aanvoelt. Dit wil niet zeggen dat een rijder op een e-bike met een cadanssensor nog steeds geen inspannende training zal voelen. Als het doel is om een ​​e-bike te vinden waarbij PAS van nature met u samenwerkt, in plaats van het meeste werk voor u te doen, dan is een e-bike op basis van cadanstechnologie wellicht niet de meest geschikte.

POTENTIONEEL VOOR EEN KLEINERE BEREIK

De actieradius is een belangrijke factor bij het bepalen welke e-bike het beste bij u past. Er zijn verschillende variabelen die uiteindelijk van invloed zijn op de geschatte actieradius van een e-bike ten opzichte van de daadwerkelijke actieradius. Het wijdverbreide gebruik van op sensoren gebaseerde PAS, vooral bij langdurig gebruik, zal een groot deel van de accu van de e-bike gebruiken om de motor te starten. Dit heeft dus invloed op hoe ver u kunt komen met één keer opladen. Bij een systeem met alleen sensoren moest ik vaker remmen om de snelheid te regelen.

MINIMALE INSPANNING VEREIST

Dit is uiteindelijk subjectief, maar afhankelijk van het activiteitenniveau, de voorkeuren en de rijbehoeften van de berijder kan een op cadans gebaseerde e-bike het gevoel hebben dat er niet genoeg werk in wordt gestoken. Omdat de sensoren communiceren om de motor in te schakelen zodra ze beweging op de pedalen waarnemen, kunnen rijders het gevoel hebben dat ze te veel PAS ontvangen omdat ze er zo weinig in stoppen. Of het is gewoon te veel hulp voor hen, punt uit. Ondertussen is het voor anderen precies wat ze zoeken: een absolute rijervaring zonder al te veel moeite!

CADANSSENSOREN BEGRIJPEN

DYU Bikes EUIPPED koppelsensoren voor R1

Terwijl e-bikes met koppelmeting kunnen detecteren of je trapt, gebruiken koppelsensoren nauwkeurige rekstrookjes om te meten hoe hard de berijder trapt. De koppelsensor meet de kracht die de berijder op de pedalen uitoefent en bepaalt vervolgens hoeveel vermogen de motor naar de e-bike moet leveren. De koppelsensor voert deze aanpassingen in realtime uit, waardoor het vermogen van de motor wordt verhoogd of verlaagd, afhankelijk van de pedaalkracht die door de berijder wordt uitgeoefend. Met andere woorden, de koppelsensor werkt aan en versterkt al uw input. Dit betekent dat een goed geïmplementeerde koppelsensor dichter bij het rijden op een 'akoestische' fiets zal lijken - minder alsof je door een motor wordt geduwd en meer alsof je bovenmenselijke benen hebt. In een notendop.

- Hoe harder u trapt, hoe meer vermogen de motor levert tot aan de vooraf ingestelde limiet voor een bepaald PAS-niveau.

- Hoe minder u het pedaal indrukt, des te meer de motor u zal ontmoeten waar u zich bevindt en minder vermogen zal leveren.

KOPPEL SENSORVOORDELEN

 

NATUURLIJKE EN INTUÏTIEVE MANIER OM TE RIJDEN

De rit kan intuïtiever aanvoelen omdat de koppelsensor het ondersteuningsniveau van de motor aanpast aan de trapinspanning van de berijder. De rijder krijgt niet plotseling kracht bij het veranderen van PAS-niveaus, omdat de koppelsensor waarschuwt wanneer er stroom wordt geleverd en dit geleidelijk en dynamisch doet. In veel gevallen kan de koppelsensor PAS hetzelfde aanvoelen als fietsen op een gewone fiets, omdat de berijder rechtstreeks verbinding kan maken met de motor.Aan de andere kant, als dat is wat je echt leuk vindt aan fietsen met een elektrische fiets, is de kans groot dat je de meer natuurlijke input van de koppelsensor prettig zult vinden. Je hoeft ook geen eigenwijze fietser te zijn. Ik ben een recreatieve rijder, maar tegenwoordig vind ik het nog steeds moeilijk om terug te keren naar alleen maar e-biken.

HOGER BEREIK

Aangezien het op koppel gebaseerde PAS-systeem op geen enkel PAS-niveau een vooraf bepaalde hoeveelheid vermogen produceert, kunnen rijders batterijvermogen besparen en verder rijden. Omdat het de motor is die de rit alleen maar ondersteunt, verbruiken op koppel gebaseerde e-bikes, afhankelijk van hoeveel moeite ze doen, niet overmatig energie. In plaats daarvan zullen ze alleen bieden wat nodig is om de rijder het gevoel te geven dat hij zijn e-bike aandrijft, in plaats van dat de e-bike de zware boodschappen volledig voor hem doet. Uiteindelijk krijgen ze een betere controle over hun rit, hun e-bike en hun ervaring.

NADELEN VAN KOPPEL Sensor

 

Moeilijker om topsnelheid te bereiken

De rijder verwijdert wat hij of zij erin stopt via de koppelsensor. Om hogere PAS-snelheden te bereiken, moeten ze daarom meer werk steken in het trappen met een op koppel gebaseerd systeem dan met een op cadanssensor gebaseerd systeem, dat de rijder onmiddellijk op een hogere ingestelde snelheid aflevert. Bovendien, zodra een e-bike met een koppelsensor de topsnelheid bereikt, vereist het behouden van de topsnelheid ook meer aanhoudende trapkracht.

RIJD HARDER

Om de hierboven besproken punten te herhalen en uit te breiden: een op koppel gebaseerd PAS-systeem zal meer inspanning van de rijder vergen om het maximale potentieel te initiëren en te presteren. Uiteindelijk is deze factor ook subjectief voor wie de rijder is, wat zijn activiteitenniveau is en wat zijn rijbehoeften en -voorkeuren zijn. Als een op cadanssensor gebaseerd PAS-systeem te gemakkelijk aanvoelt, dan is een op koppel gebaseerd PAS-systeem de volgende optie. De sensor detecteert hoeveel moeite u in uw rit steekt om uw inspanning te vergroten in plaats van deze te maskeren, waardoor u een natuurlijkere en intuïtievere verbinding met uw e-bike krijgt!

OVERZICHT

Uiteindelijk is het begrijpen van koppel en cadanssensor geen kwestie van 'wat is beter?'. Maar "Welke is beter voor mij?" Cadanssensor PAS-technologie is een belangrijk onderdeel geworden in de sector voor rijders die op zoek zijn naar een gebruiksvriendelijke, krachtige e-bike die hen de vrijheid geeft om zo veel of zo weinig mogelijk moeite te doen zonder vermogen te verliezen. Aan de andere kant neemt de Torque Sensor PAS-technologie de input van de rijder en vermenigvuldigt deze om een ​​meer natuurlijke en intuïtieve rijervaring te bieden.

Beide soorten e-bikes zullen berijders uiteindelijk bieden wat ze zoeken: hulp op batterijen tijdens het rijden. De vraag die u uzelf moet stellen is: hoeveel of hoe weinig werk wilt u besteden aan het verkrijgen van die hulp? Als je de mogelijkheid wilt hebben om het trapvermogen te vergroten wanneer dat nodig is, maar de flexibiliteit hebt om uitsluitend op hoge en krachtige snelheden te vertrouwen, probeer dan eens een e-bike te rijden met de cadanssensortest. Of als je wilt dat je e-bike je inspanningen simpelweg vergroot, overweeg dan om een ​​proefrit te maken op een e-bike die is uitgerust met een koppelsensor!

 Maar als al het andere gelijk is, is een koppelsensor dan de moeite waard? Alleen jij kunt beslissen.

Als je bijvoorbeeld alleen een fiets nodig hebt voor boodschappen, woon-werkverkeer en vracht, is het verschil tussen beide mogelijk niet significant.

Klaar om aan je fietsreis te beginnen? Blader door onze Vergelijkingslijst om de perfecte e-bike voor jou te vinden, of blader door onze  volledige line-up.